对于坐火车我真算是老江湖了,据母亲说大约我一岁的时候就曾经和现在的务工兄弟们在春节的人声鼎沸里去挤火车了。那种咣当咣当的节律让我很是受用,无论情况多么的糟糕,我都可以安然入睡,哪怕就睡在座位底下。所以每次看到春节临近的沸腾的火车站,我的鼻子总是酸酸的,因为我知道他们的心情和我那时那刻一样:无论路途多么的遥远与艰辛,我们,一定要回家。

话说新加坡的火车站连同古老的铁轨已经消失很久了(2011年7月),我非要现在才后知后觉的缅怀起来。很是凑巧,当年来新加坡住的第一个房子就在铁路旁边,每当看到一列火车悠哉悠哉地从门前晃过,我心里就一直YY着,哪一天我要沿着铁轨走到马来西亚去。而现在真的要行动了,铁轨却没了…..

说起新加坡境内的铁路,还有个小典故。话说当年英国人给马来西亚与新加坡分家的时候留了一个小尾巴:Tanjong Pagar火车站。以至于在1965年新加坡独立以后,这个位于市中心的火车站依然是归属马来西亚的,使这里成为名副其实的国中国。这就有意思了,你要在Tanjong Pagar火车站坐火车去马来西亚,你竟然是在新加坡的市中心过马来西亚的海关;这就让新加坡政府很受伤。于是从1998年8月起,新加坡政府在真正的边境Woodland搭了一个新的海关,并且挑明了说:我只在真正的边境盖出境章。于是诡异的事情就发生了:你在Tanjong Pagar火车站搭火车,还没有出新加坡就先入了马来西亚,然后火车开30分钟到了Woodland边境,再真正的盖上新加坡的出境章。好在如此诡异的事情终于是在2011年结束了,新加坡与马来西亚这对冤家,这气怄的也快要吐血了吧。其实,当年分家产还有另外一个事情,就是航线的划分。新加坡分到了油水颇丰的国际航线,而马来西亚只有国内航线和这条半死不残的铁路。如今的马来西亚航空被亚航打得是落花流水,而新加坡航空却一路做大,遍地开花;现在连铁路都被逼走了,这经济杠杆玩的让马来西亚简直不在一个数量级上。亏呀,马来西亚这苦水只能往肚里吞啊。

从Yew Tee到Tanjong Pagar火车站行程在20km左右,又走到我快要吐血,而今天的天气又是一如既往的好;在炎炎烈日下,我居然完整的消耗了4L水。但奇怪的是,生理的痛苦完全被这种野外释放的心情给稀释了。一身落魄的回到家,再全身洗个清清爽爽,那些幸福的记忆就如荷尔蒙大爆发一样迅速占据全身。我不明白的是:我行走的动机到底是因为好奇,还是一种压力释放的手段。嗯,中午特地吃了一个大卤猪脚,以示小小对伤残人士的安慰。

铁路线嘛,铁轨是拆了,中间被大家僻处一条土路。除了Choa Chu Kang那一小段被破坏了以外,整条线路非常的完整,道路平整,是骑越野车与跑步的优质路线(虽然太阳有点没遮没挡的)。Bukit Timah剩下的那段铁路桥很漂亮,孤零零的立在那里却显得意味深长,而马路对面还开起了Rail Mall纪念品店,铁路控可不要错过。

慢慢经过Bukit Timah公园,你就来到了另外一段铁路桥,再往前走点就是Bukit Timah火车站。小小的站台,旋转的风扇,略显沧桑,最后连站牌都快要隐秘在杂草丛中去了。继续走,一不小心,直接跳过了Clementi就到Buna Vista地铁站附近,自然吃饱喝足之后再出发,沿着AYE高速公路一直走到铁路的尽头。

这里离Tanjong Pagar火车站还有一段距离,但是被政府给封了。我的衣服早已湿透,却不知道哪里聚来的力气,硬是咬牙决心走到火车站去。就好像我在Buna Vista觉得自己已经没有力气了,但脚却不由自主的继续往走下去。目的除了留下一条完整的GPS轨迹以供后人参考,也为了赌气般的不要半途而废,更为了那番好奇,Tanjong Pagar火车站有朵大红花在等着我。这就好像等公共汽车,你最初认为只要10分钟,结果它没有来;你又觉得下一个10分钟一定会来,结果又一个10分钟过去了,汽车还是没有来。这时候,你已经想放弃了,但是纠结于已经等了20分钟的代价,并且你的脑子里还一份期许:汽车说不定下一分钟就来了。你付出的代价越大,你就越不容易放弃,而只要你相信它还没有过末班车,与其焦虑的着急,不如放松心情再坚持一下。当然,如果过了末班车时间,你需要的就不是坚持而是坚决的放弃了,不管曾经付出的努力有多大…….

Tips

  1. 绿线/黄线 Buona Vista站离铁路最近,其他可接受距离地铁站:绿线Common Wealth,红线Yew Tee与LRT Phoenix站

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